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| | | Monday, January 11, 2010 | | 25,25 mètres et 44 tonnes le retour ? |
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Si le Club des 25,25 mètres favorable à une expérimentation en France de camions de grande longueur a essuyé une sévère défaite l'an passé, il n'entend pas s'avouer vaincu et est revenu Ãla charge en décembre en diffusant une brochure pour développer ses arguments. Tout en reconnaissant que la marge de manÅ“uvre est très faible après le veto opposé en juillet 2009 par Dominique Bussereau et la levée de boucliers de France Nature environnement (FNE). "En novembre 2009, Ãla question écrite du député Marc Dolez, le ministre a renouvelé sa défiance Ãl'expérimentation et a rappelé qu'il était en attente des résultats d'une étude", écrit le Club qui est consulté pour cette étude s'est proposé d'animer une démarche technique avec les pouvoirs publics, leurs laboratoires d'analyses et les groupes d'influence. Reste qu'on imagine mal FNE revenir sur ses positions. Quant aux 44 tonnes toujours interdits de généralisation par les pouvoirs publics, ils conservent bien évidemment leurs partisans, comme Arcelor Mittal qui indique que "cette solution permettrait de charger deux bobines au lieu d'une seule par camion". Toutefois, les pouvoirs publics se sont montrés une nouvelle fois peu enclins à autoriser cette solution qui renforcerait la compétitivité du camion face au train. "II faut être extrêmement prudents, les études se poursuivent", a indiqué Daniel Bursaux, le directeur général des infrastructures des transports et de la mer au ministère de l’Ecologie. (Transport Info Hebdo 8/01/10). |
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