L'équipementier automobile a annoncé un objectif de chiffre d'affaires de 16 milliards d'euros pour 2014, dont 42 % dans les pays émergents. Les acquisitions devraient apporter un tiers de la croissance prévue.
Faurecia est convaincu de ne pas faire partie des 54 % d'équipementiers automobiles exposés à un risque de faillite identifiés par le cabinet AlixPartners (lire ci-dessous). Le fournisseur a dévoilé hier aux investisseurs d'ambitieux objectifs financiers, dont un chiffre d'affaires de 16 milliards d'euros en 2014. Cela correspondrait à une croissance annuelle moyenne de 12 % par rapport à l'année 2009, où ses ventes étaient retombées à 9,2 milliards d'euros. Sa marge opérationnelle devrait se situer entre 4 et 4,5 % du chiffre d'affaires en 2012, puis entre 5 et 6 % d'ici à 2014, alors que, l'an passé, elle était négative de 1 %. Le groupe va également chercher à se désendetter : à horizon 2014, la dette nette ne devrait plus représenter que la moitié de l'excédent brut d'exploitation, contre un multiple de 2,14 l'an dernier.
Hausse du titre
Ces nouveaux objectifs marquent le net redressement de Faurecia, qui n'a passé la crise que grâce au fait que son actionnaire PSA, lui-même aidé par l'Etat, ait souscrit à son augmentation de capital il y a un an. Son PDG, Yann Delabrière, a affirmé que le groupe « entame une nouvelle étape de développement stratégique », selon un communiqué. Faurecia va notamment viser « l'accélération de son développement en Asie, notamment en Chine et en Corée du Sud ». L'action a clôturé en hausse de 4,99 %, à 14,80 euros, hier.
L'équipementier français, qui s'attribue le sixième rang mondial par les ventes, se dit en mesure de jouer un rôle dans la consolidation de la sous-traitance automobile. Les acquisitions devraient apporter un tiers de la croissance prévue d'ici à 2014, soit environ 2,3 milliards d'euros de revenus. En 2009, Faurecia avait déjà amorcé ce mouvement avec le rachat de l'américain Emcon Technologies et des actifs allemands de Plastal, un équipementier suédois en redressement judiciaire.
Autre vecteur de croissance, les pays émergents vont prendre une part de plus en plus importante dans les ventes du groupe. Ils devraient passer à 42 % du chiffre d'affaires en 2014, contre 23 % aujourd'hui, soit un triplement en valeur absolue. En Chine, les ventes devraient ainsi passer de 670 millions d'euros en 2009 à 1,7 milliard cinq ans plus tard, pays où l'équipementier est bien positionné dans le contrôle des émissions polluantes et les structures de sièges, mais pas dans les systèmes d'intérieur et les sièges complets. L'ouverture d'un nouveau centre de recherche et développement est prévu en 2011.
Faurecia table aussi sur un rebond de l'Amérique du Nord, qui devrait lui apporter 6,5 milliards de chiffre d'affaires additionnel d'ici là. Le groupe pense pouvoir profiter dans cette région d'une concurrence moins intense que précédemment dans les systèmes d'intérieur et d'une base de production bon marché au Mexique. Quant à l'Europe, elle devrait contribuer à hauteur de 3,5 milliards à l'augmentation du chiffre d'affaires. Pour la première fois de son histoire, le groupe n'a plus pour premier client son actionnaire Peugeot Citroën, mais le groupe VW-Audi. (Les Echos 15/06/10).