Le 2 juin, Philippe Varin, président de PSA Peugeot Citroën, a déclaré devant l’assemblée générale des actionnaires que le groupe devait s’engager dans une nouvelle étape de croissance et qu’il devrait réaliser à terme la moitié de son activité hors d’Europe (contre un tiers actuellement). Il a également maintenu son objectif d’un résultat opérationnel courant « largement positif » au premier semestre. Sur les quatre premiers mois de 2010, PSA a amélioré sa part de marché en Europe de 0,9 point, à 14,6 %. M. Varin s’est félicité de cette situation, qui « permet de conserver un niveau de ventes tout à fait comparable à celui de l’an passé » et qui se traduit par un « taux d’utilisation des usines françaises très élevé en ce moment ».

M. Varin a aussi indiqué que PSA allait élargir sa coopération avec BMW dans les composants et systèmes ; un échange de capital est à l’heure actuel exclu, a-t-il précisé.

D’ici à 2020, les véhicules Hybrides : Véhicules qui associent un moteur électrique à un moteur thermique. Selon le mode de fonctionnement, ils n’utilisent que l’un ou l’autre, ou les deux en même temps. (...) et hybrides rechargeables devraient représenter 15 % du marché ; PSA compte en produire 100 000 par an à l’horizon 2015-2020, a annoncé M. Varin, ajoutant que le groupe misait sur la motorisation gazole-électricité, qui équipera le Peugeot 3008  Hybrid4 : Système hybride de PSA Peugeot Citroën qui combine un moteur diesel HDI et un moteur électrique positionné sur le train arrière. Outre un gain de consommation et (...) en 2011, puis la Citroën DS5. Ces modèles seront suivis « un an après par des prototypes en version hybride rechargeable, qui est pour nous la vraie réponse à l’utilisation de l’énergie électrique pour le grand public », a-t-il souligné. Le 3008 Hybrid4 développera 200 ch pour des émissions de CO2 inférieures à 99 g/km, tandis que la technologie hybride rechargeable permettra de descendre en dessous de 50 g/km. PSA lancera par ailleurs dès le mois d’octobre, soit deux mois plus tôt que prévu, les citadines électriques Peugeot iOn et Citroën C-Zéro ; les deux modèles ont déjà fait l’objet de plus de 14 000 préréservations, s’est félicité M. Varin.

M. Varin a en outre expliqué que PSA privilégiait la montée en gamme en Europe, incompatible avec une offre à bas coûts. « Il y aurait contradiction entre le positionnement de nos deux gammes, Peugeot et Citroën, et un positionnement low-cost. Pour nos deux marques, cela ne serait pas cohérent, par exemple avec la DS3 de Citroën et le 3008 de Peugeot, deux très grands succès du moment. Nous voulons apporter au client des performances sur le style, l’environnement et la sécurité qui soient au top niveau », a-t-il indiqué sur les ondes de la radio BFM. Ainsi, le véhicule de « coeur de gamme » qui sera produit en Espagne à Vigo dans le cadre d’un programme mondial est destiné aux classes moyennes du croissant méditerranéen, a-t-il ajouté.

Enfin, M. Varin a précisé que PSA disposait des liquidités pour rembourser un milliard d’euros à l’Etat au second semestre. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE, CCFA 03/06/010)