Distribuée par Renault et Renault Trucks, et aussi par Opel de Movano, la nouvelle génération du Master sera mise en vente en avril. C'est une star de l'industrie du véhicule utilitaire que Renault a récemment présenté. Le Master, né en 1980 et remodelé à de nombreuses reprises -il y a douze ans la dernière fois-, est en effet le grand fourgon le plus vendu dans l'Hexagone depuis 1997. La dernière génération, lancée en 2003, a été écoulée à plus d'un million d'exemplaires, ce chiffre comprenant l'Opel Movano, clone du Master. L'opération clonage entre les deux marques a été renouvelée pour la génération 2010, mais pas celle avec Nissan qui donna naissance à l'Interstar. Côté distribution, le Master est plus que jamais commercialisé par le réseau Renault Trucks, mais ce dernier, en raison de l'arrêt de fabrication des Master châssis cabines, ne disposera plus, entre 3,5 et 6,5 t, du Mascott, ni Renault du Master Pro; Traction ou propulsion, le Master couvre les PTAC de 2,8 Ã4,5 t. La version traction s’articule autour de trois longueurs-et trois hauteurs, offrant des volumes utiles de 8 à l4,8m3. S'il y a trois hauteurs intérieures, il n'y a que deux hauteurs de porte: l,58m et l,78m (traction) ou l,68m (propulsion). Nouveau moteur Le Master offre une troisième hauteur Ãl'économie, avec le même ajout polyester que celui de la génération précédente. La version propulsion Ãroues jumelées compte deux hauteurs et deux longueurs (3,73 m et 4,38 rn). L'ancien moteur de 2,5 litres est remplacé par un nouveau 2,3 litres EuroIV ou V, décliné en dCi 100 (l00 ch et 280Nm), dCi 120 (120 ch et 3l0 Nm) et dC 150 (146 ch et 350Nm). La version moyenne L2H2 dCi 120, qui sera la plus largement diffusée, est homologuée pour 7,81/1 00 km, soit 1 litre de moins que le Master actuel déjà fort bien placé. Les tarifs sont stables. L'espacement entre les entretiens passe Ã40 000 km ou 2 ans, les liquides Ã160 000 km ou 6 ans et la courroie de distribution est remplacée par une chaîne Ãvie. La cabine se pose en référence par son confort, la filtration des bruits de roulement, l'ergonomie générale et la pertinence des rangements, nombreux, variés et de grande capacité. Le Master fera sa première apparition publique au Salon Solutrans (du 2 au 6 mars ÃLyon) sur les stands de Renault et de Renault Trucks. (l’Argus 04/02/10). |